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坂银新通道承载一体化红利新希望(组图)
发布时间:2021-11-25        

  深圳作为一个区域性中心城市,当其发展到一定程度,一个城市中心是远远不够的。历经30年的飞速发展,特区从罗湖,到福田,再到南山,东西向的发展容量已经趋于饱和。北拓,成为深圳新时期发展的重中之重。

  位于关口的坂田片区,凭借深圳纵向发展中轴线首站的优势,将成为深圳未来发展的核心焦点。关内外一体化之后,这里将成为第一受益片区,一跃成为“大特区”房地产发展的热点区域,更是城市未来的人居焦点。伴随着龙华中心城的崛起,比邻而立的坂田东片区,将受到更多关注,其优越的自然环境、宜居生态也将一一凸显出来。

  深圳是一座东西交通发达、南北交通欠缺的城市,并且可扩展空间都在北面,因此向北只要修建任何一条道路,都将意义非凡。市交委在2010年发布的一份《中部干线路网一体化改善规划》中,首次提出建设坂银大道。作为福田中心区的后花园,坂田正好位于龙岗、宝安两区的交界。随着福田中心区的快速发展,它将无法承载日益增长的居住需求,坂田与龙华一道将承接中心区的生活配套功能,成为中心区的延伸带和生活居住中心。

  据悉,坂银通道沿线将以隧道方式穿越银湖和鸡公山。2015年完工后,还将开通快速公交道,直通福田与罗湖。届时居住在坂田的人们将可享受私家车和公交快速直达罗湖和福田。与此同时,这一区域的生活配套也将向南延伸。万科第五园所在的坂田南片区也将直接转化为银湖新生片区,直接分享银湖片区丰富的生态资源。

  据了解,为突破原特区内外交通瓶颈,未来几年深圳将加快推进东部、中部、西部交通通道建设。为了改善中部地区交通,深圳市提出建设坂银大道,为中部地区新增一条联系原特区内外的通道,届时将以关通改善、强化原特区内外联系为突破口,从而加快推进特区交通一体化。

  早在2009年就有市民建议开隧道南延坂雪岗大道,穿越银湖山,从而形成一条南北向的城市市政道路。2010年4月,在市交委公布的《深圳市中部干线路网一体化改善规划》中首次明确提出,将研究建设坂银新通道,并结合轨道16号线规划建设工作,深入论证复合交通走廊方案,从而形成特区内外新的联系通道和公交主走廊,缩短从坂田到罗湖、福田的出行时间。

  该规划一经公示,便引发了社会各界的热烈反响。据市交通运输委规划设计处负责人称,截至当年8月中旬,该委已接收市民书面意见和建议200多条。针对市民关心的新建坂银大道,市交通运输委进行了深入研究,并对方案做出进一步的修订。

  同年八月底,市交委首次公布坂银大道的走向图和详细规划。根据前期规划方案显示,坂银大道按双向六车道设计,将连接泥岗立交和坂雪岗—南坪立交,全长7.5公里,沿线将以隧道方式穿越银湖和鸡公山,隧道部分全长5公里,总投资19.3亿元。届时,坂银大道路面段将设置吸隔声屏障、生态墙和植树,以降低噪音和空气污染,“基本可以实现对周边小区景观和环境没有影响。” 该负责人表示。

  现阶段坂银通道走线方案已经敲定。经多部门共同研究论证,最终确定坂银通道走线方案为南接泥岗路、华富路、上步路,北端对接坂雪岗大道,线位与北环大道、南坪快速相交,沿线以隧道方式穿越银湖和鸡公山,道路全长7.5公里。该项目的实施,将完善中部地区路网系统,加强坂田与中心区(上步、华强)以及罗湖中心之间交通联系。

  目前坂银大道工程设计等前期工作已经展开,计划于2012年底开工建设。经多轮线位优化后,坂银大道将实现全线无拆迁,利于加快施工进度。该项工程有望3年内完工,在2015年实现通车。

  另据了解,坂银大道还将实现与快速公交和轨道的复合衔接,拟在坂银大道上设置快速公交专用道,连通上步路和华富路沿线的科学馆、上海宾馆、华新村、上步中路等地铁和公交枢纽,形成华强上步—龙华坂田南北快速公交走廊,并完善道路和公交配套设施。此外,2015年之前,在新建的坂银通道上还将同步建设BRT快速公交系统。一条承载着深圳全新经济增长极的南北向“新通道”呼之欲出。

  深圳的发展史,可以浓缩为深南大道及其延伸线的发展史。随着深南大道的向西延伸,成就了福田区、南山区的最初繁荣;作为深南大道向西的延伸线,宝安大道的全线开通,促成了宝安区的现今繁华。作为一座东西交通发达、南北交通滞后的城市,深圳亟需一条南北走向的全新通道。

  而当前深圳发展空间有限,往南是香港,只能向北寻求扩张。而且政府的未来规划重点也集中于北部的坂田、龙华等片区,因此坂银隧道工程一旦实施,便可有效缓解梅林关、彩田路、皇岗路的交通拥堵,并且有利于加快坂田、龙华等地的经济发展。对于居住在坂田一带的人们来说,未来不长的时间内在通往CBD的道路选择上,将不再只有梅观高速。

  对于位于南坪快速与坂雪岗大道交汇处的万科·璞悦山来说,其距离坂银隧道北部入口坂雪岗—南坪立交不超过1.5公里,将直接受到坂银大道的辐射,成为坂银隧道通行后首要利好项目,与深圳福田中心区的距离从原本的15分钟减至5—8分钟。

  有业界人士指出,原本因为全城特区化,坂田已实现从关外到经济地理中心的“城市化”、“中心化”。而坂银大道开通后,住在这一地区内的人开车从家中出发,1到2分钟之内便可抵达坂银大道的入口,5分钟左右就能接驳市区。这是深圳中心区的核心辐射半径,同时也意味着,原本中心化了的坂田片区,又将实现其核心化,从而提升坂田对于置业者的号召力。

  类比位于龙华街道办民乐路以北的莱蒙·水榭山,正是因为福龙路的带活,使得水榭山与市区的距离更近而受益。可以说,坂银大道的规划,将进一步缩小坂田与深圳市区的交通限制,对周边楼盘起到刺激作用,使其对于深圳市区财富人士的吸引,变得更加有号召力。

  坂银通道的建设最早于2010年4月中旬提出。市交通运输委出台的《深圳市中部干线路网一体化改善规划》正式提出拟建设坂银大道,以形成坂田与原特区内区域之间新的联系通道,缩短市民出行时间。最终敲定的坂银大道项目将起于坂雪岗-南坪立交,止于泥岗上步立交,沿线以隧道方式穿越银湖和鸡公山,全长7.5公里(隧道部分长5公里,桥梁部分长2.5公里),按双向六车道设计。

  其中,坂银大道泥岗段线位南起泥岗立交,向北新建跨线桥沿北环南侧敷设,在银湖立交西侧约200米处上跨北环大道并设置与北环交换互通节点。鸡公山隧道段,线位继续向北于银湖水库下穿二线公路,以隧道的方式穿越鸡公山山脉,并上跨厦深铁路。坂雪岗段线位是出隧道后以立交形式与南坪路相交,主线顺接现坂雪岗大道。目前坂银大道工程设计等前期工作已经展开,计划2012年底开工建设。

  深圳本地媒体连续发表《市民建议开隧道穿越银湖山》、《市民热议银湖山开隧道》两篇文章,首次提出开隧道南延坂雪岗大道,穿越银湖山,形成一条南北向的新城市市政道路。当时市规划部门回应表示,还需作深入研究论证。

  市交委公布的《深圳市中部干线路网一体化改善规划》中首次明确提出,将研究建设坂银新通道,并结合轨道16号线规划建设工作,深入论证复合交通走廊方案。从而形成特区内外新的联系通道和公交主走廊,缩短从坂田到罗湖、福田的出行时间。

  市交通运输委召开新闻通气会,向媒体介绍了坂银大道项目方案。根据该方案,坂银大道按双向六车道设计,将连接泥岗立交和坂雪岗—南坪立交,全长7.5公里,沿线将以隧道方式穿越银湖和鸡公山,隧道部分全长5公里,总投资19.3亿元。一条承载着深圳全新经济增长极的南北向“新通道”呼之欲出。

  坂银通道工程进入开展立项阶段,计划2012年底开工建设,工期约3年,有望在2015年实现通车。深圳市交委表示,坂银大道作为中部主干路网一体化的重要道路,还将实现与快速公交和轨道的复合衔接。

  坂银通道走线方案敲定。经研究论证,最终确定坂银通道走线方案为南接泥岗路、华富路、上步路,北端对接坂雪岗大道,线位与北环大道、南坪快速相交,沿线以隧道方式穿越银湖和鸡公山,道路全长7.5公里。